O que é a carga Ro-Ro e quais são as suas vantagens?

A massificação do uso de contentores tem constituído um driver importante no funcionamento do comércio internacional, desempenhando um papel vital na globalização das economias. Afinal, a maioria das mercadorias transacionadas acondiciona-se e transporta-se, hoje, através deles. Contudo, há exceções. Na verdade, existem produtos que — pela sua dimensão, pelo seu peso ou devido a outras características — não podem ser contentorizados, necessitando de outro tipo de soluções logísticas. Esse é o caso, por exemplo, da carga Ro-Ro, cuja designação deriva da expressão “Roll-on, Roll-off”.

Descubra então, neste artigo, todas as vantagens associadas a esta modalidade de transporte de mercadorias.

Carga Ro-Ro: a que tipo de mercadorias se aplica?

Este conceito refere-se à carga embarcada e desembarcada de um navio utilizando as suas próprias rodas — incluindo automóveis, camiões, tratores e reboques — ou com o recurso a plataformas específicas munidas de rodas.

Desse modo, a mercadoria entra e sai do navio de forma autónoma, através de uma rampa, sem necessitar de embalamento ou colocação em caixas ou contentores. Por isso, este tipo de bens conhece-se também pela expressão “carga rolante”.

O desenvolvimento desta modalidade de transporte de carga tem, sem dúvida, um longo historial. Afinal, foi impulsionado durante a Segunda Guerra Mundial, devido à necessidade de transportar material de guerra pesado (nomeadamente, tanques), para junto das zonas de conflito.

Contudo, a sua aplicação nas trocas comerciais e no transporte marítimo de mercadorias tornou-se mais usual no início da década de 50.

Para alguns setores de atividade — como o fabrico de automóveis, por exemplo —, o transporte de carga Ro-Ro revela-se, hoje, absolutamente vital, apresentando um conjunto alargado de benefícios a considerar.

Quais são os navios mais usados para transportar carga Ro-Ro?

As características peculiares associadas à carga Ro-Roexigem, assim, o recurso a soluções logísticas de transporte específicas. Por exemplo, ao contrário dos cargueiros comuns, aplicados no transporte de contentores, os navios Ro-Rosão fechados, para proteger a carga rolante.

A título de curiosidade, vale a pena mencionar que o maior navio Roll-on, Roll-off do mundo está, neste momento, em construção, na China. Quando estiver pronta, esta embarcação terá 238 metros de comprimento e 34 metros de largura. Além disso, estará dotada de um convés de veículos de sete níveis, contando com um comprimento de faixa de 7,8 mil metros.

No entanto, importa salientar a existência de uma grande diversidade de navios utilizados na movimentação da cargaRo-Ro: desde os ferries que combinam o transporte de passageiros com o de veículos, passando pelos navios que aliam o transporte de contentores com o de carga rolante, até aos navios dedicados exclusivamente às mercadorias Ro-Ro.

Desse modo, entre as embarcações mais comuns, encontramos as seguintes:

• Pure Car Carriers (PCC) — usados exclusivamente para o transporte de automóveis;
• Pure Car Truck Carriers (PCTC) — embarcações que transportam não só automóveis, mas também camiões;
• Container Ro-Ro (ConRo) — combinação entre um navio porta-contentores e uma embarcaçãoRo-Ro. Por norma, a parte superior utiliza-se para acomodar os contentores. Por sua vez, a carga Ro-Ro acondiciona-se nos decks inferiores;
• Navios Roll-on, Roll-off / Lift-on, Lift-off (RoLo) — navios que preveem que a carga rolante possa entrar e sair através de rampas. Contudo, também estão dotados de meios e equipamentos (como gruas) necessários para executar o carregamento e o descarregamento das mercadorias verticalmente;
• Ro-Pax — nestes casos, as embarcações utilizam-se, simultaneamente, no transporte de carga Ro-Ro e de passageiros.

Três grandes benefícios do transporte de carga Ro-Ro

Inegavelmente, o desenvolvimento de navios dedicados à movimentação de carga rolante trouxe múltiplas vantagens para as empresas que operam com este tipo de mercadorias.

Além de permitirem uma velocidade superior nas operações de transporte, estes navios asseguram também uma menor probabilidade de danos nos produtos a bordo. Esse aspeto revela-se especialmente relevante, tendo em conta o facto de nos referirmos a cargas valiosas.

Em síntese, os principais benefícios proporcionados por esta modalidade de transporte incluem:

Maior rapidez no embarque e no desembarque de mercadorias

Já que estes bens não necessitam de ser içados, entrando no navio pelas suas rodas, através de uma rampa, o processo de embarque e desembarque torna-se muito célere.

Menor probabilidade de danos na carga Ro-Ro

Comparativamente com as operações de handling necessárias num navio de contentores tradicional, nas embarcações Ro-Ro a carga manuseia-se com menos frequência no embarque, durante o seu acondicionamento e também no desembarque do navio. Consequentemente, diminui-se a probabilidade de ocorrência de acidentes, que poderiam danificar os produtos.

Melhor relação custo-benefício

Tendo em conta as características específicas da carga Ro-Ro, o custo de transporte por unidade torna-se inferior no Roll-on, Roll-off,em comparação com o transporte contentorizado. Afinal, os navios específicos para Ro-Ro estão desenhados para acomodar um elevado número de unidades.

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REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS:
Sea Rates Blog. “Cargo delivery by Ro-Ro”. Acedido a 8 de março de 2023.
https://www.searates.com/pt/blog/post/cargo-delivery-by-ro-ro
Sinay. “What is Ro-Ro shipping?”. Acedido a 8 de março de 2023.
https://sinay.ai/en/what-is-roro-shipping/
Martide. “Everything you need to know about Ro-Ro ships”. Acedido a 8 de março de 2023.
https://www.martide.com/en/blog/seafarers/all-about-roro-ships/
Trans-Rak International. “Ro-Ro vs. Containerised Shipping: what are the pros and cons of each method?”. Acedido a 8 de março de 2023. https://blog.trans-rak.com/roro-vs-containerised-shipping-what-are-the-pros-cons-of-each-method